Sistema de ferrocarril conductor de grua

1. Sistema de barres de bus sense costures multipols
La barra d'autobusos conductor de grua sense costures es pot utilitzar per a polipast elèctric, biga elèctrica i grua elèctrica de pont d'una biga; apilador, línia de detecció automàtica de productes electromecànics, línia de producció automatitzada, eines elèctriques mòbils i altres equips mòbils de recepció d'energia, així com fàbriques, mines, tallers. Actualment, s'utilitza generalment la barra de bus de seguretat de classe H, que té una gran millora en el nivell de protecció i aïllament, i és segura i fiable.

Quantitat de conductor: 3P, 4P, 6P
Corrent: 30A~140A
Material conductor: coure sense oxigen
Material de la carcassa PVC (propietat de resistència a la calor 70 graus --40 graus)

2. Sistema de barres de cable lliscant unipolar
La barra de bus d'un sol pol, també anomenada cable lliscant d'un sol pol o barra conductora d'un sol pol, és un sistema d'alimentació de grua modern i avançat per a grues de viatge, fabricat d'acord amb les últimes normatives per garantir la seguretat de la font d'alimentació de la grua, eficient i estable. Les barres colectores d'un sol pol alimenten l'energia de les vostres grues aèries a través de quatre línies que estan disponibles amb barra conductora de grua de coure i barra conductora de grua d'alumini.

La barra colectora unipolar es pot adoptar en aplicacions interiors o exteriors i es pot instal·lar verticalment o horitzontalment, en un sistema recte o corbat. Per a aplicacions a l'aire lliure o condicions dures, les barres colectores d'un sol pol estan disponibles amb una coberta protectora de diferents mides per protegir les barres conductores de grues de diferents mides per garantir la seguretat de la grua de viatge que és antioxidant, resistent als raigs UV, resistent als impactes i aplicable a entorns amb el temperatura de -40 ~ 115 graus .
3. Sistema de barres de bus tancats multipols
El sistema de ferrocarril conductor tancat de la sèrie Kinocranes s'utilitza com a barra de transmissió d'energia quan està incrustat amb barres de coure multipols sota tubs de plàstic d'enginyeria semi-tancats amb una alta resistència i un alt rendiment d'aïllament. Instal·lat amb carro col·lector compacte i flexible que pot realitzar moviments simultanis quan és accionat per equips mòbils. Mentrestant, la instal·lació d'un col·lector amb raspall multipolar per aconseguir un contacte lliscant al rail conductor transmetrà la font d'alimentació del rail conductor a les instal·lacions mòbils d'alimentació de manera fiable.

4. Sistema conductor Copperhead
Copperhead Conductor System: una barra de coure muntada sobre una secció d'acer en forma de T. La barra de coure transfereix el corrent elèctric i la barra en T proporciona una major resistència i un contacte elèctric més fiable.
5. Sistema de tambor
El sistema de tambor s'utilitza principalment per a grua de pòrtic resistent.
El principi de treball és:
La part de potència i la part de regulació de la velocitat del tambor del cable són realitzades pel motor, que té característiques elèctriques i mecàniques úniques. El motor té un ampli rang de regulació de velocitat i unes característiques mecàniques suaus. Quan la càrrega canvia, la velocitat de treball del motor canvia en conseqüència, és a dir, la velocitat disminueix quan la càrrega augmenta i la velocitat augmenta quan la càrrega disminueix.
A més, el motor pot funcionar de manera estable durant molt de temps en qualsevol punt de la corba característica mecànica del seu parell i velocitat, de manera que pot garantir que el cable pugui obtenir la velocitat i la tensió de l'enrotllament adequades al radi corresponent de la bobina.
1) El parell de sortida del motor de la bobina del cable és potència i la bobina és impulsada per la part de desacceleració per recollir el cable.
2) El parell de sortida del motor del cable és una força d'obstrucció, que impedeix que el cable tregui ràpidament la bobina i garanteix la sincronització de la posada del cable.
3) El motor de rotor bloquejat a llarg termini està equipat amb un fre de disc normalment tancat durant l'apagada, que pot garantir que el cable no llisqui de la bobina a causa de la gravetat quan el motor s'apaga.